ציוד מתקדם לכיול נהיגה בסיוע

אלגוריתמי המצלמה והחיישנים החזותיים הם הליבה של ציוד כיול מתקדם לנהיגה מסייעת ADAS, עם הבדלים משמעותיים בין התקנות קדמיות ואחוריות המצלמה היא חיישן הליבה של ציוד כיול נהיגה מסייעת מתקדם ADAS. בהשוואה לרדאר גלי מילימטר ו-LiDAR, היתרון הגדול ביותר שלו טמון בזיהוי (האם האובייקט הוא מכונית או אדם, ומה צבע השלט). תעשיית הרכב רגישה למחירים ועלות החומרה של מצלמות נמוכה יחסית, שכן הראייה הממוחשבת התפתחה במהירות בשנים האחרונות ומספר החברות הנכנסות לתחום המשנה של ADAS מנקודת מבט של מצלמות גם הוא ניכר. בשרשרת האספקה ​​הוויזואלית של ADAS מערכות, ספקי פתרונות חזותיים שולטים באלגוריתמי הליבה של החיישנים החזותיים ומספקים ללקוחות במורד הזרם סט שלם של פתרונות כולל מודולי מצלמות רכב, שבבים ואלגוריתמי תוכנה. במצב טעינה קדמית, ספק הפתרונות החזותיים ממלא את התפקיד של ספק דרג שני ומשתף פעולה עם Tier1 כדי להגדיר מוצרים עבור OEM. במצב אפטר-מרקט, בנוסף לאספקת מערך שלם של ציוד, קיים גם מצב של מכירת אלגוריתמים. סף ההסמכה למוצרי אפטר-מרקט נמוך יחסית, ובשל המחיר המתון, התאימות הגבוהה ועלות ההתקנה הנמוכה של aftermarket. ADAS, ישנן חברות רבות המאמצות את מוצרי ADAS בשלבים המוקדמים של שוק ADAS; עם זאת, רוב מערכות ADAS לאחר התקנה משתמשות במצלמות בתור הספק הראשי, ומשלבות התקנים חיצוניים כדי להשיג פונקציות אזהרה, ניטור ותזכורת. יצרני הרכב לא פותחים את פרוטוקול האוטובוס בתוך הרכב ליצרנים אלו, מה שלא מאפשר להם לקבל הרשאות גבוהות יותר, לקיים אינטראקציה עמוקה עם הרכב ואף להפריע למנגנון הנהיגה. לכן, תחת הדרישה לחוויה אינטראקטיבית עמוקה, נולד ADAS המותקן מראש. בשווקי הרכב היוקרתיים והמסחריים, מערכות ADAS בוגרות דורשות מאמצי מחקר ופיתוח משמעותיים מחברות רכב ויצרני ADAS כדי להשיג דיוק גבוה באמצעות כיול וכיול. למוצרים שהותקנו מראש יש יתרונות בדייקנות, דיוק ואינטראקטיביות.