מכשיר לבדיקת כוח בלימה של רכב

נתוני גילוי פלטפורמת בלם ABS לא מדויקים, כישלון חיישן ושגיאות הגדרת פרמטר מערכת עשויות להיות הסיבות העיקריות, בנוסף, ישנם גורמים אחרים שיובילו גם לסטיות בנתוני הגילוי, להלן הניתוח המפורט שלך: כישלון חיישן 1. החיישן הוא פגוע בגיון: חיישן שולחן הבלמים ABS נמצא בסביבת עבודה מורכבת במשך זמן רב, כמו טמפרטורה גבוהה, לחות, רטט וכו ', מה שעלול לגרום נזק לרכיבים האלקטרוניים בתוך החיישן. לדוגמה, סליל האינדוקציה של חיישן מהירות הגלגל עשוי להישבר עקב רטט, או שבב החיישן עלול לשרוף בגלל טמפרטורה מוגזמת. בנוסף, החיישן על ידי השפעה חיצונית, קורוזיה וכו ', יפוך אותו גם הוא פגום. ביצועים: הנתונים שזוהו עשויים להיות בעלי תנודות לא תקינות, קפיצות ערך או אין פלט איתות בכלל. לדוגמה, כאשר חיישן מהירות הגלגל נפגע, נתוני מהירות הגלגל המתאימים עשויים להיות מוצגים כאפס או ערך שגיאה קבוע, או שהנתונים עשויים להשתנות מאוד בפרק זמן קצר, וכתוצאה מכך תחנת בלם ABS לא יכולה לחשב במדויק את פרמטרי ביצועי הבלם .2. החיישן מתקין באופן לא ראוי: אם מיקום ההתקנה של החיישן אינו מדויק, הוא ישפיע על הרכישה המדויקת של האותות. לדוגמה, אם הפער בין חיישן מהירות הגלגל לטבעת ההילוכים גדול מדי או קטן מדי, האות האינדוקטיבי ייחלש או לא יציב. בנוסף, זווית ההתקנה של החיישן אינה נכונה, מה שעשוי גם להפוך את האות שנאסף לא מדויק. ביצועים: נתוני הבדיקה עשויים להיות מוטים ואינם עולים בקנה אחד עם המצב בפועל. לדוגמה, נתוני מהירות הגלגל עשויים להיות גבוהים או נמוכים יותר מהמהירות בפועל, וכתוצאה מכך חישוב שגוי של פרמטרים כמו מרחק בלימה והאטת בלימה. על ידי בדיקת מיקום ההתקנה ופינוי החיישן, אתה יכול למצוא את הבעיה של התקנה לא תקינה .3. זיהום חיישנים: אם משטח החיישן מכוסה על ידי אבק, שמן, קובץ ברזל ומזהמים אחרים, הוא ישפיע על ביצועי האינדוקציה שלו. לדוגמה, ראש החיישן של חיישן מהירות הגלגל נספג על ידי פסולת ברזל, מה שיפריע לחישתו של קצה השן ועמק השיניים של טבעת ההילוכים, וכתוצאה מכך אותות לא מדויקים שנאספו. ביצועים: נתוני הבדיקה עשויים להשתנות או להיות לא מדויקים. לדוגמה, לנתוני מהירות הגלגלים עשויים להיות ערכי שגיאה לסירוגין, או שיציבות הנתונים עלולה להחמיר. לאחר ניקוי פני החיישן, נתוני הגילוי עשויים לחזור לשגרה. פרמטרי המערכת מוגדרים באופן שגוי 1. פרמטרים של רכב אינם מוגדרים באופן שגוי: בעת שימוש בפלטפורמת בלם ABS לבדיקה, יש צורך להזין את הפרמטרים הרלוונטיים של הרכב, כגון סוג רכב, מפרטי צמיגים, בסיס גלגלים וכו '. אם הפרמטרים הללו יוגדרו בצורה לא נכונה, מודל החישוב של תחנת הבלם יהיה לא מדויק, ונתוני הגילוי יהיו קשורים. לדוגמה, מפרטי צמיגי הקלט אינם תואמים את מפרטי הצמיגים בפועל, אשר ישפיעו על חישוב היקף הגלגלים, אשר בתורו משפיע על חישוב מהירות הגלגל ומרחק הבלימה. ביצועים: ישנם הבדלים גדולים בין נתוני הבדיקה לבין המצב בפועל, ונתוני הבדיקה של כלי רכב שונים עשויים להיות בעלי שגיאות עקביות בלתי הגיוניות. לדוגמה, כאשר מספר רכבים עם מפרטים שונים מתגלים על ידי פלטפורמת הבלמים, הפרמטרים כמו מרחק הבלימה קרובים מאוד, מה שעשוי להיגרם על ידי הגדרה שגויה של פרמטרים לרכב .2. בדוק אם פרמטרים סטנדרטיים מוגדרים לא נכון באופן לא נכון: הפרמטרים הסטנדרטיים של הבדיקה של פלטפורמת הבלם ABS, כמו הטווח המוסמך של האטת הבלמים והערך הסטנדרטי של מרחק בלימה, יש להגדיר על פי תקנות ותקנים רלוונטיים. אם פרמטרים אלה מוגדרים בצורה לא נכונה, תוצאות הגילוי יועברו לא נכון. לדוגמה, קביעת הגבול הנמוך יותר המוקדמת להאטת בלמים נמוכה מדי עשויה לאפשר לרכבים מסוימים עם ביצועי בלימה תת -תקניים לעבור את הבדיקה. ביצוע: תוצאות הבדיקה עשויות להראות מספר גדול של כלי רכב מוסמכים או לא מוסמכים שאינם עומדים במצב בפועל. על ידי בדיקת ההגדרות של פרמטרים סטנדרטיים, אתה יכול למצוא את הבעיה של שגיאות הגדרת פרמטרים .3. פרמטרי פיצוי המערכת אינם מוגדרים באופן שגוי: על מנת לשפר את דיוק הגילוי, פלטפורמת בלמי ה- ABS קובעת בדרך כלל פרמטרי פיצויים מסוימים, כגון פיצוי טמפרטורה, פיצוי לחות וכו '. אם פרמטרי הפיצוי הללו מוגדרים בצורה לא נכונה, נתוני הגילוי יושפעו מגורמים סביבתיים ולא מדויקים. לדוגמה, אם פרמטר פיצוי הטמפרטורה אינו מוגדר כראוי, נתוני הגילוי עשויים להיות מוטים כאשר טמפרטורת הסביבה משתנה. ביצועים: נתוני הבדיקה ישתנו באופן בלתי סביר עם שינוי הגורמים הסביבתיים. לדוגמה, במקרה של שינויי טמפרטורה גדולים, נתוני הגילוי של אותו רכב שונים מאוד, מה שעשוי לנבוע מההגדרה הלא נכונה של פרמטרי פיצוי טמפרטורה. גורמים אחרים 1. חלקים מכניים ללבוש: החלקים המכניים של פלטפורמת הבלם ABS, כגון גלילים, שרשראות, הילוכים וכו ', יישחקו לאחר שימוש ארוך טווח. בלאי של רכיבים אלה ישפיע על דיוק השידור ויציבות פלטפורמת הבלמים, וכתוצאה מכך נתוני גילוי לא מדויקים. לדוגמה, החיכוך בין הגלגל לתוף ישתנה בגלל בלאי משטח התוף, המשפיע על מדידת מהירות הגלגל. ביצועים: נתוני הגילוי עשויים להשתנות או להיות מוטים, ודיוק הנתונים יקטן בהדרגה עם עליית זמן השימוש. על ידי בדיקת בלאי של חלקים מכניים, אתה יכול למצוא את ההשפעה של בלאי על נתוני הבדיקה .2. הפרעה חשמלית: מערכת החשמל של תחנת בלם ABS עשויה להיות נתונה להפרעות אלקטרומגנטיות בסביבה הסובבת, כמו מנועים סמוכים, שנאים, ציוד רדיו וכו ' מצב עבודה של מקורות ההפרעה האלקטרומגנטית שמסביב. לדוגמה, כאשר מתחיל מנוע סמוך, נתוני הגילוי ישתנו משמעותית. על ידי נקיטת אמצעי מיגון או התאמת מיקום המכשיר, ניתן להפחית את ההשפעה של הפרעות אלקטרומגנטיות על נתוני הגילוי .3. מערכת עיבוד הנתונים היא Fallyrese: מערכת עיבוד הנתונים של פלטפורמת בלם ABS, כגון מחשב, כרטיס רכישת נתונים וכו ', עשויה להיכשל. תקלות אלה עלולות לגרום לשגיאות באיסוף נתונים, עיבוד ואחסון, וכתוצאה מכך נתוני גילוי לא מדויקים. לדוגמה, אם ממשק כרטיס רכישת הנתונים רופף או פגום, הנתונים שנאספו עלולים לאבד או לא נכונים. ביצועים: נתוני הגילוי עשויים להיות חסרים, לא נכונים או לא מוצגים כראוי. על ידי בדיקת החומרה והתוכנה של מערכת עיבוד הנתונים, אתה יכול למצוא את הגורם לכישלון ולתקן אותה. כאשר מתרחשת בלימת חירום או שהתנגדות הדרך תגדל פתאום, מערכת ה- ABS תתאים אוטומטית את לחץ הבלם, כך שלרכב לא יהיה תקלה בלם, החלקה ותנאים אחרים, תוך הבטחת יציבות הרכב למניעת הרכב לאבד שליטה. בעזרת מערכת הבלימה של ABS, אנו יכולים לבלום ביציבות ולהבטיח נהיגה בטוחה. העיצוב של מבנה הבלימה של ABS ועיקרון משפר מאוד את יציבות הנהיגה של הרכב. בעת נסיעה במהירות גבוהה, הרכב לא יחליק ואפילו יתגלגל לאחר בלימת חירום. על פי הסקר, מערכת הבלימה של ABS יכולה להפחית את מרחק העצירה של הרכב במהלך הבלימה, ויכולה להפחית את מרחק העצירה מתחת לכביש הרטוב ב- 20%, מה שמפחית מאוד את שכיחות תאונות התנועה. טודיי, רוב המכוניות המודרניות היו מצוידות במערכת הבלימה של ABS, עלינו להמרה ביומיום ולהבין את המבנה והעיקרון של מערכת הבלימה החדשנית הזו, כך על פי נטייה יומיומית.