יישור ארבע גלגלים לרכב
אנו אומרים כי יישור ארבע גלגלים לרכב הוא רק שיטת תחזוקה. באופן כללי, אם לרכב אין בעיות, אין צורך לבצע יישור ארבע גלגלים לרכב. כלומר, מכשיר יישור המכונית הגדול צריך לבצע יישור ארבע גלגלים לרכב רק כאשר לרכב יש בעיות. לכן, יישור ארבע גלגלים לרכב לא יתבצע בזמן כמו תחזוקה, אלא צריך להיקבע בהתאם למצב. המצבים הבאים דורשים יישור ארבע גלגלים של מכונית:1. בעת פירוק והחלפת רכיבי שלדת רכב הקשורים להתאמת הפרמטרים הבסיסיים של יישור ארבע גלגלים, כגון מוטות קשר.2. כאשר יש נזק חריג בצמיגים העליונים, התחתונים, השמאליים והימניים.3. בנסיעה בקו ישר, המכונית סוטה שמאלה או ימינה.4. בתנאי נהיגה בטוחים, ההגה עלול להתנדנד, לרעוד או להיות כבד מדי. הדבר מחייב גם את בעלי המכוניות לשים לב יותר לחוויית הנהיגה הבטיחותית בעת נהיגה במכונית, בנוסף לבדיקת השימוש בצמיגים. פרמטרים ליישור ארבע גלגלים של כלי רכב גדולים נגרמים בעיקר מנזק משמעותי לרכיבי השלדה של הרכב במהלך נסיעה ממושכת, במיוחד כאשר הגלגלים פוגעים בשיניים במעבר, וכתוצאה מכך תאונות בטיחות התנגשות, תנאי קרקע גרועים בזמן אמת במהלך נהיגה ארוכת טווח וכו', שיש לשים לב אליהם יותר. אם אינכם חשים בבעיות נפוצות ברורות אך עדיין חושדים כי יישור הגלגלים אינו מדויק, תוכלו גם לבצע בדיקת יישור ארבע גלגלים לרכב. עבור האתגר הגדול באיזו תדירות לעשות זאת, אם אין בעיות נפוצות ברורות, אז ניתן לבטל לחלוטין את "פרויקט התחזוקה" של יישור ארבע גלגלים לרכב.
תיאור
מכשיר המיקום בעל ארבעה גלגלים ללא מגע הוא מכשיר מיוחד המשמש למדידה והתאמת מיקום הגלגלים של הרכב המורכב. באמצעות מכשיר המיקום, מיקום ארבעת הגלגלים של הרכב מאותר ונמדד/נשפט על מנת להבטיח שמיקום הגלגל עונה על הפרמטרים והדרישות העיצוביות.
תוכן הבדיקה:
חבילת גלגל קדמי קדמית (שמאל/ימין), חבילת גלגל קדמי כוללת, צרור קדמי של גלגל אחורי, גלגל קדמי החוצה (שמאל/ימין), הטיה אחורית של פינים, הטיה פנימה, גלגל אחורי החוצה (שמאל/ימין), זווית היגוי מקסימלית וכו' ניתן למדוד את המכשיר שוב ושוב על ידי מדידה והתאמה סטטית/דינמית, הצרור הקדמי והגלגול החוצה מהגלגל, התצוגה בארון הבקרה, התצוגה מעל חזית המכונית ו תצוגת המפעיל בבור להצגת ערך המדידה בזמן אמת.
זווית הטיה לאחור של Kingpin, הטיה פנימית של Kingpin שיטת מדידת זווית: בדיקה אקראית.
טווח מדידה (דיוק מכויל עם מעמד כיול סטטי):
|
פָּרִיט |
טווח בדיקה |
דִיוּק |
דיוק חוזר |
הֶעָרָה |
|
גלגלת קדמית |
±10 מעלות |
±1′ |
±0.2′ |
100% זיהוי |
|
גלגל החוצה |
±10 מעלות |
±2′ |
±0.4′ |
100% זיהוי |
|
זווית דחף |
±10 מעלות |
±2′ |
- |
100% זיהוי |
|
זווית הגה |
±10 מעלות |
±0.5′ |
±0.5 מעלות |
100% זיהוי |
|
סיכת קינג מוטה פנימה |
טווח מדידה ±20 מעלות |
- |
<±4 מעלות |
100% זיהוי |
|
Kingpin נשען לאחור |
טווח מדידה ±20 מעלות |
- |
±0.1 מעלה |
100% זיהוי |
|
זווית היגוי מקסימלית |
±45 מעלות |
±0.1 מעלה |
±0.1 מעלה |


מכשיר המיקום הדינמי בעל ארבעת הגלגלים ללא מגע מאמץ את מערכת מדידת הלייזר הגרמנית הוויזיקון ללא מגע ואת טכנולוגיית עיבוד ההדמיה של קרינת לייזר קו, בעלת מאפיינים של דיוק מדידה גבוה, שגיאת חזרה קטנה ופעולה יציבה.
המיקום הצירי הנכון של צמיגי הרכב חיוני להבטחת נסיעה בטוחה וחלקה. כדי להשיג זאת, חברתנו פיתחה ציוד מתקדם לזיהוי המיקום הצירי של הצמיגים, המתהדר בתכונות טכניות יוצאות דופן ובביצועים יציבים.
ציוד זה מבוסס על חיישנים בעלי דיוק גבוה וטכנולוגיית זיהוי תמונה חדשנית שיכולה לזהות במהירות ובדייקנות את מיקום הגלגל. החיישנים ממוקמים במרכז רכזת הגלגל, וכשהגלגל מסתובב, הם אוספים נתונים על מיקומו. בנוסף, מערכת זיהוי התמונה מנתחת את סיבוב הצמיג כדי לקבוע את תזוזה של הצמיג.
אחד היתרונות המשמעותיים של ציוד זה הוא הדיוק שלו. זה יכול לקבוע את המיקום הצירי של הצמיג בטווח של 0.01 מ"מ, ומבטיח שכל צמיג מיושר במדויק. דיוק זה חיוני מכיוון שכל אי יישור יכול לגרום לשחיקה לא אחידה של הצמיגים ולהשפיע לרעה על ביצועי הרכב ובטיחותו.
יתרה מכך, הציוד שלנו הוא רב תכליתי להפליא וניתן להשתמש בו לבדיקת רכבים בגדלים שונים, החל ממכוניות נוסעים קטנות ועד משאיות מסחריות גדולות. בעזרת המכשיר, הדיוק והמהירות שלנו, אנו יכולים לקבוע את המיקום הצירי של הצמיגים של כל רכב בתוך דקות ספורות.
לסיכום, הציוד המתקדם שפיתחנו לאיתור מיקום הצמיגים של רכב הוא כלי חיוני להבטחת נסיעה בטוחה וחלקה. התכונות הטכניות שלו, הדיוק הגבוה והמהירות הופכים אותו לאמין ויעיל ביותר. בחירת הציוד שלנו פירושה לבחור את הטוב ביותר עבור הרכב שלך.
תגיות פופולריות: יישור ארבע גלגלים לרכב, יצרני יישור ארבע גלגלי רכב בסין, ספקים, מפעל








